LA FLOTA CHINA QUE BYD VA A DESPLEGAR EN EL GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED DE 2026

El Goodwood Festival of Speed se ha consolidado no solo como un evento de clásicos, sino también como el escaparate perfecto para que los gigantes de la industria muestren su músculo tecnológico de cara al futuro. El Grupo BYD ha decidido romper todos los esquemas en la edición: se dice que desplegarán un stand de tres plantas y 2.016 metros cuadrados, el más grande en la historia del evento, para presentar una ofensiva de ocho novedades clave divididas en sus tres marcas principales: BYD, Denza y Yangwang. A continuación, repasaremos los detalles más importantes a saber de estos modelos y marcas que el gigante asiático llevará al mítico circuito británico.

EL DEBUT GLOBAL DE DENZA Y SUS HIPERCOCHES

La marca de corte premium del grupo aprovecha el festival para su lanzamiento oficial en el mercado británico, y lo hace por la puerta grande, con dos primicias mundiales. La primera de ellas es el denominado Denza Z, que tendrá dos variantes, el Denza Z Coupé y el Racing, tomando ambos el testigo estético del Z Spider visto en el Salón del Automóvil de Pekín. Estos dos deportivos eléctricos de altas prestaciones se posicionan directamente para competir frente a los grandes estandartes europeos. En ambos casos, su tren motriz está compuesto por tres motores eléctricos que entregan una potencia demencial de 1.500 CV, permitiendo alcanzar una velocidad máxima de 349 km/h.

Prototipo del Denza Z durante el Salón del Automóvil de Shanghai de 2025 (Creative Commons)

La versión Coupé cuenta con un enfoque práctico para el día a día, pese a su espectacular rendimiento en circuito. Tendrá una configuración de asientos 2+2. En cuanto a la variante Racing, se eleva la agresividad visual y el rendimiento dinámico mediante un paquete aerodinámico específico fabricado íntegramente en fibra de carbono, como los coches de Fórmula 1.

Interior del Denza Z Concept (Creative Commons)

El otro modelo que será presentado en este evento es el denominado Denza BAO 5. Este imponente SUV premium de enfoque purista para el campo realiza su debut en el territorio europeo. Está equipado con la tecnología híbrida enchufable DM-o (Dual-Mode Off-Road), que asocia tres motores eléctricos a un bloque de gasolina de 2.0 litros turboalimentado. Promete un comportamiento ágil en asfalto sin renunciar a capacidades de tracción extremas fuera de él. 

Y para completar el catálogo de la marca, se exhiben el Z9GT, que es una estilizada berlina de altas prestaciones que liderará las ventas iniciales en las islas, y el Denza D9 DM-i. Este último es un monovolumen de lujo concebido como un salón rodante de siete plazas, con asientos en la fila central reclinables hasta los 152 grados, funciones de masaje y una autonomía eléctrica en ciclo WLTP de hasta 210 kilómetros. 

Denza Z9 GT (Creative Commons)

LA CONSOLIDACIÓN DE BYD: PICK-UP Y MOVILIDAD URBANA

La marca matriz se enfoca en este evento en presentar diferentes alternativas electrificadas en segmentos tradicionalmente dominados por las mecánicas térmicas convencionales.

Una de las grandes novedades va a ser la esperada pick-up híbrida enchufable del grupo que hará en Goodwood su primera aparición oficial en Europa. Destinada a competir en un segmento muy exigente, la BYD Shark utilizará una variante de la plataforma DM-o con una potencia combinada de 435 CV. Su aceleración de 0 a 100 será de solo 5,7 segundos y contará con una autonomía eléctrica de 88 km, así como una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg, postulándose como una herramienta tanto laboral como recreativa sumamente versátil.

BYD Shark Pickup (Creative Commons)

Luego tenemos también el BYD Dolphin G DM-i. Apenas un par de semanas después de su debut europeo en Berlín, este utilitario compacto llegará al festival para postularse como una opción única en el segmento B. Al incorporar la tecnología híbrida enchufable DM-i de la marca, ofrece una habitabilidad interior superior a la media de su clase y homologa una autonomía total combinada que alcanza los 1.040 km, atacando directamente el corazón del mercado masivo europeo. 

BYD Dolphin (Creative Commons)

YANGWANG: EL LUJO EXTREMO QUE DESAFÍA LAS LEYES DE LA FÍSICA

Yangwang es la marca de lujo experimental del grupo, encargada de portar las innovaciones más radicales desarrolladas por los ingenieros de BYD.

En primer lugar tenemos al famoso Yangwang U9 Xtreme. Haciendo honor a su nombre, esta variante de producción del hiperdeportivo eléctrico se postula formalmente en Goodwood como uno de los coches más rápidos del planeta, confirmando además en este evento su comercialización en Europa. Recientemente ha registrado una velocidad punta récord de 496,22 km/h. Varias unidades de este modelo afrontarán la mítica subida a la colina (The Hill) para demostrar su fulgurante aceleración ante los miles de aficionados presentes ¿Batirá el récord absoluto del circuito?

Yangwang U9 Xtreme (Creative Commons)

En segundo lugar tenemos al Yangwang U7. Esta berlina de superlujo se presenta con opciones tanto eléctricas puras (BEV) como híbridas enchufables (PHEV). Destaca por incluir el avanzado sistema e⁴ de cuatro motores independientes, uno por cada rueda, dirección activa en el eje trasero y la revolucionaria suspensión inteligente DiSus-Z, capaz de ajustar de forma milimétrica y predictiva la amortiguación en tiempo real para neutralizar cualquier balanceo de la carrocería. 

Yangwang U7 (Creative Commons)

Y, por último, tenemos al Yangwang U8L. La versión extendida de este mastodóntico SUV de lujo también acaparará miradas en el festival británico. El modelo destaca no solo por sus brutales cotas todoterreno y su capacidad de girar sobre su propio eje como un tanque, sino también por su hermeticidad técnica optimizada que le permite flotar y navegar en el agua de manera segura durante emergencias.

Yangwang U8 haciendo una prueba en el agua (Creative Commons)

Con esta demostración de fuerza tecnológica que abarca desde la eficiencia urbana del Dolphin G hasta la velocidad espacial del U9 Xtreme, BYD dejará claro en Goodwood que su estrategia para el mercado europeo no se limita a competir en precio, sino también en liderar la vanguardia de la ingeniería automotriz global.