PILOTOS DE F1 QUE HAN GANADO LAS 24 HORAS DE NÚRBURGRING

Max Verstappen, al igual que el resto de pilotos de la parrilla de la actual F1, se ha sentido desilusionado por el hecho de no poder ir al límite con los nuevos monoplazas de F1 de la nueva normativa. Un aspecto positivo de esto ha sido que, en el caso del neerlandés, le ha ayudado a decidir el probar suerte en otras disciplinas automovilísticas. En este 2026, ha anunciado que correrá las 24 horas de Núrburgring en Alemania con un Mercedes AMG GT3 con los colores de Red Bull. Aprovecharemos esta bomba de anuncio para hacer un repaso a la historia de la prueba germana, para ver qué pilotos de F1 han conseguido ganar en el Infierno Verde en la categoría absoluta de esta carrera. Os avisamos que Max no sería el primer piloto de F1 en lograrlo, ni tampoco el primer campeón formulero ¡Comenzamos!

HANS JOAQUIM STUCK, EL PRIMER FORMULERO GANADOR EN NÚRBURGRING

El primer piloto que incluimos en la lista es el alemán Hans-Joaquim Stuck, el hijo del piloto de Auto Union del período de entreguerras, Hans Stuck. Stuck estuvo en F1 entre 1974 y 1979, donde logró dos podios con Brabham como mejores resultados. Sin embargo, fue en el ámbito de la resistencia donde se hizo un nombre. De hecho, antes de entrar en la F1, logró con un BMW 2002 TI ganar la primera edición de las 24 horas de Núrburgring junto a su compatriota Clemens Schickentanz en 1970. Más adelante también lograría dos victorias absolutas en las 24 horas de Le Mans con Porsche en los 80 y una en las 24 horas de Spa. Caerían dos victorias más en las 24 horas de Nürburgring en 1998 con un BMW 320d y en 2004 con el famoso BMW M3 GTR.

NIKI LAUDA. EL CAMPEÓN DE F1 QUE GANÓ LAS 24 HORAS DEL INFIERNO VERDE

Esta historia es quizás la menos conocida del gran Niki Lauda, ya que no se hace mención alguna ni siquiera en la película Rush. El austríaco debutó en F1 en 1971. En 1973, cuando pilotaba para BRM, decidió correr en el Infierno Verde con un BMW 3.0 CSL. Lauda, junto al alemán Hans-Peter Joisten, se llevaron la victoria absoluta de la carrera, tres años antes del accidente en el que casi le cuesta la vida en el mismo circuito. Así que sí, Lauda antes de sus tres títulos de F1 (1975, 1877 y 1984) se llevó una victoria absoluta de resistencia en una prueba de 24 horas, siendo esta la mayor inspiración posible que podría coger Max Verstappen para su asalto al Infierno Verde.

EMANUELE PIRRO. EL ITALIANO AL QUE NO SE LE RESISTE NINGUNA PRUEBA DE RESISTENCIA 

Emanuele Pirro es un caso calcado al de Hans Joaquim Stuck. Paso completamente discreto por la F1, solo tres puntos en cuatro temporadas, pero toda una leyenda en las carreras de resistencia (5 victorias absolutas en las 24 horas de Le Mans, dos victorias en las 12 horas de Sebring y doble campeón de la Almerican Le Mans Series, lo que hoy sería la IMSA). En 1989, el italiano debutó en Fórmula 1 con Benetton. En ese mismo año, corrió también las 24 horas de Nürburgring con un BMW M3 junto al francés Fabien Giroix y su compatriota Roberto Ravaglia, logrando los tres la victoria absoluta, siendo esta la primera de sus muchas victorias en carreras de resistencia.

Emanuele Pirro, ganador de las 24h de Nürburgring de 1989 (Creative Commons)

JOAQUIM WINKELHOCK, OTRA GRAN LEYENDA DE LA RESISTENCIA

Este caso es muy parecido al de Emanuele Pirro y a la vez muy particular. Joaquim Winkelhock, contemporáneo a Emanuele Pirro, estuvo en F1 en 1989 con el equipo AGS. Sin embargo, es de esos pilotos que estuvieron y no estuvieron en la F1. Esto se debe a en sus siete participaciones en grandes premios, no consiguió pasar de la pre-clasificación en ninguno de ellos, por lo que nunca tomó la salida de un GP. En resistencia fue todo lo contrario. Tras el fracaso en el Gran Circo en 1989, corrió en 1990 las 24 horas de Nürburgring, logrando la victoria absoluta con un BMW M3 Evo. 2. Esta no sería una victoria aislada, ya que repitió victoria al año siguiente en 1991 con el mismo modelo de BMW.

JOHNNY CECOTTO. EL VENEZOLANO MÁS VELOZ DE NÚRBURGRING

Johnny Cecotto fue un piloto venezolano que solo estuvo en F1 en dos temporadas (1983 y 1984). Sin embargo, es recordado por muchos por ser el primer compañero de equipo que tuvo el gran Ayrton Senna, cuando este debutó con el humilde equipo Toleman. Cecotto logró un solo punto en la F1, pero en Nürburgring llegaron las alegrías cuando en 1992 cortó la racha de Joaquim Winkelhock, también con una unidad del BMW M3 Evo. 2.

CHRISTIAN DANNER. EL PILOTO QUE COMPARTIÓ EL DESTINO DE CECOTTO

El germano Christian Danner fue uno de los pilotos que compartió coche con Johnny Cecotto en aquella victoria de 1992. El alemán pasó por F1 entre los años 1985 y 1989, logrando solo puntuar en dos carreras. El destino quiso reservarle lo mismo que a Cecotto: paso discreto por F1, pero ambos compartiendo el primer escalón del podio en una edición de las 24 horas de Nürburgring.

BERND MAYLÄNDER. EL PILOTO DE SAFETY CAR CAMPEÓN

Este es el caso más particular de nuestra lista, ya que Bernd Maylander es una excepción a la regla. No fue piloto de Fórmula 1, pero en el Gran Premio de Australia de 2026 cumplió 500 grandes premios a sus espaldas como el piloto del Safety Car de la Categoría Reina. En lo deportivo, Mayländer se especializó en turismos corriendo categorías como el DTM. En Nürburgring, el alemán consiguió la victoria absoluta en la edición del año 2000 con un Porsche 911 GT3-R junto a Michael Bartels, Uwe Alzen y Altfrid Heger, todos alemanes. Una curiosidad es que batió el récord de vueltas en una edición de las 24 horas, con 145 vueltas al Infierno Verde, un récord que se lo quitó a un Chrysler Viper GTS-R, que logró en la edición anterior de 1999. Así que, cuando veáis al Safety Car en pista en una carrera de F1, pensad que su piloto es todo un experto en carreras de resistencia.

PEDRO LAMY. EL PILOTO Y EL EXFORMULERO MÁS LAUREADO EN NÜRBURGRING

Este es el caso más importante de todos. No se trata solo de un exfórmula 1, sino que se trata también del piloto más laureado de toda la historia de la carrera. Pedro Lamy estuvo en F1 entre 1993 y 1996, corriendo para Lotus, Scuderia Italia y Minardi. Lamy pasó a la historia en 1995 al lograr el primer punto para un piloto portugués en la F1. Pero, como suele ser la norma en esta lista, su fracaso en F1, le sirvió para adquirir experiencia y madurez que le haría dominar en otros ámbitos del motorsport. En Nübrugring, tiene el récord absoluto de victorias con un total de cinco (2001, 2002, 2004, 2005 y 2010), las dos primeras logradas con Chrysler, y las tres restantes con BMW.

MARKUS WINKELHOCK. UN PILOTO QUE NO SE LE DA MAL NÚRBURGRING

Markus Winkelhock solo corrió una carrera de F1 en toda su vida y tiene uno de los récords más surrealistas en la F1. Es el piloto con el 100% de carreras liderando al menos una vuelta con respecto a las que corrió. En su única participación en la F1, el GP de Europa de 2007 en Nürburgring, el alemán tuvo que sustituir al neerlandés Christian Albers en el peor coche de la parrilla, el Spyker, al ser despedido por el impago de sus sponsors. En esa lluviosa carrera hubo bandera roja y al ser el único que puso desde el principio neumáticos de lluvia extrema, se puso líder cuando la bandera roja se agitó, haciendo que saliese en la pole tras la relanzada.

Pese a que no tenía coche para ganar, carrera que se llevó por cierto Fernando Alonso, esto fue un preludio de que Nürburgring iba a ser una tierra talismán para Markus. En las 24 horas de Nürburgring, el alemán ha logrado tres victorias absolutas, rindiendo tributo a su tío Joaquim Winkelhock al ser el segundo de la familia en ganar esta prueba. Las tres victorias fueron en 2010, 2012 y 2014, todas con el famoso Audi R8 LMS Ultra.

MAX VERSTAPPEN 2026 ¿EL SIGUIENTE FORMULERO EN SUMARSE A LA LISTA?

Max Verstappen ya sabe lo que es ganar una carrera en Nürburgring con un GT3. Lo hizo el año pasado en su carrera de debut con un Ferrari 296 GT3 del Emi Freyl Racing, junto al británico Chris Lulham. Sabiendo esta noticia de que va a correr en 2026, estaba clarísimo que esta prueba de 2025 era una “carrera de entrenamiento” para lo que se viene en este 2026. La pregunta es la siguiente ¿Será Max Verstappen el siguiente formulero en ganar la mítica prueba germana? ¿Será el segundo campeón de F1 en hacerlo tras el gran Niki Lauda? ¿Se animarán más pilotos de la actual F1 a compaginar otras categorías ante la nueva F1 que ha llegado en la que no se va al límite? Todo es posible….