PILOTOS ESPAÑOLES GANADORES DEL RALLY DAKAR

En este post, vamos a repasar el palmarés español en esta competición. Haremos referencia a los pilotos nacionales que han ganado esta mítica prueba, en qué categorías, en qué ediciones y con qué marcas lo hicieron ¡Abrochaos los cinturones, porque surcaremos las dunas en este post!

NANI ROMA. EL PIONERO Y EL ÚNICO GANADOR ESPAÑOL SOBRE DOS Y CUATRO RUEDAS

Nani Roma empezó a competir en el Dakar allá por 1996, cuando debutó en la categoría de motos con KTM. Desgraciadamente no tuvo suerte y, ni en 1996, ni en 1998 y 1999 fue capaz de terminar el rally. En el año 2000 completó su primer Dakar al quedar 17ª. En el 2001 se cambió de fabricante pasando a competir para BMW, pero tampoco tuvo mucha fortuna. Vuelve a KTM en 2002 donde no pudo terminar el Dakar hasta la edición de 2004, pero lo hizo de la mejor manera posible, con una victoria. En esa edición, Nani Roma pasó a la historia al convertirse en el primer piloto español en ganar el Dakar.

En el año 2005 decidió cambiar de aires y se cambió de categoría. Pasó a conducir en la categoría oficial con un Mitsubishi del equipo oficial del fabricante nipón. Con los japoneses estuvo de manera ininterrumpida hasta 2009 logrando como mejor resultado un tercer puesto en la general en la edición de 2006. En 2010 se pasó a BMW, en 2011 a Nissan y en 2012 a MINI. Con la marca británica, aunque propiedad de BMW, logró la victoria en coches en 2014, convirtiéndose en el tercer piloto del Dakar en ganar el Rally tanto en motos como en coches, junto a Hubert Auriol y “Monsieur Dakar” Stéphane Peterhansel. 

Más tarde en 2017 comenzó a participar con Toyota, quedando cuarto en dicha edición, aunque la aventura nipona no duró mucho al pasarse otra vez a Mini al año siguiente. Con Mini consiguió un segundo puesto en la edición de 2019. En 2020 comenzó un proyecto junto a la marca alemana Borgward, de la que no tuvo mucha fortuna al quedar 27º. En las ediciones de 2021 y 2022 corrió con BRX, destacando un quinto puesto en la edición de 2021. En 2023 no participó en el Rally, pero en 2024 pasó a competir con Ford.

MARC COMA. EL ESPAÑOL CON MÁS VICTORIAS DAKARIANAS

Marc Coma hizo su primer acto de presencia en el Rally Dakar en la edición de 2002. El catalán ha participado en todas las ediciones del Rally sobre dos ruedas, excepto en una que estuvo en coches, de la que especificaremos más adelante.  En 2002, con Suzuki, Marc Coma no tuvo suerte y abandonó el Rally. En 2003 se pasó a KTM, marca con la que estaría el resto de ediciones en las que disputó el Dakar en motos. En esta edición consiguió completar por primera vez el Rally, al quedar 11º. En 2004 abandonó, pero en 2005 llegaría el preludio de lo que le esperaría al año siguiente. En 2005 Marc Coma logró el segundo puesto de la general de motos y en 2006 logró su primera victoria. Salvo las ediciones de 2007, que se retiró, la de 2008 que fue cancelada, y la de 2010 que fue 15º, Marc no se bajó del podio hasta su retirada en 2015. Siguieron cuatro victorias más en 2009, 2011, 2014 y 2015, logrando en total cinco Touaregs en moto.

A partir de 2016, Marc Coma se despidió de competir en el Dakar, o al menso en motos. Su última participación hasta la fecha fue en 2020. Este año fue recordado por la participación del bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso. El asturiano decidió emprender la aventura del Dakar a bordo de un Hilux del equipo oficial de Toyota (Toyota Gazoo Racing). En dicho año, Marc Coma fue el copiloto de Fernando Alonso, siendo esta su única participación en coches. En ese año el dúo Alonso-Coma fueron 13º. Este coche se puede contemplar en el Circuito-Museo de Fernando Alonso en Asturias.

CARLOS SAINZ. CUATRO VICTORIAS CON CUATRO FABRICANTES DIFERENTES

Carlos Sainz fue bicampeón del mundo de rallies (WRC) en 1990 y 1992. Ambas con Toyota. El Matador estuvo en activo en el campeonato del mundo hasta el año 2004. Pese a que en 2005 hizo dos rallies sueltos, Sainz ya no participaba a tiempo completo en el WRC, momento que aprovechó para anunciar que a partir de 2006, competiría en el Rally Dakar con Volkswagen. Con los alemanes estaría entre los años 2006 y 2011. En ese período de tiempo, Sainz logró la victoria en la edición de 2010.

En 2012 no participó, pero en 2013 y 2014, compitió con estructuras privadas, en 2013 con Demon Jefferies y en 2014 con SMG. Por desgracia, abandonó en las dos ediciones. A partir de 2015 daría el salto a un fabricante oficial. En este caso, a Peugeot. Con los franceses estuvo compitiendo desde 2015 hasta 2018, logrando la victoria en este último año. En los años 2019, 2020 y 2021 compitió con MINI, logrando su tercer Touareg en 2020, justo antes del estallido de la pandemia.

En 2022 se pasó a Audi a competir con un vehículo 100% eléctrico. Con la firma de los cuatro anillos, logró la victoria en 2024, pasando a la historia al ser el primero en ganar con un coche eléctrico y el primero en ganar con cuatro fabricantes diferentes. Desde 2025 compite con el Ford, con el que espera conseguir su quinto Dakar.

CRISTINA GUTIÉRREZ. LA SEGUNDA MUJER QUE GANÓ EL DAKAR

No podemos terminar este post sin hacer una mención especial a Cristina Gutiérrez. La castellanoleonesa pasó a la historia en la edición del Dakar de 2024 al convertirse en la primera mujer española en ganar el Rally al lograrlo en la categoría Challenger. En el cómputo global sumando todas las categorías, se convirtió en la segunda mujer de la historia en ganar el Dakar, siendo la alemana Jutta Kleinschmidt la primera en hacerlo cuando ganó el París-Dakar de 2001 en la categoría de coches a bordo de un Mitsubishi Pajero. Desde 2025 compite el Dakar en la categoría de coches con Dacia.